小米汽车su7官方测试视频
有博主自行开展小米SU7对撞测试,小米汽车官方正式做出回应关于近期有博主自行开展的小米SU7对撞测试，小米汽车官方微博在小米SU7答网友问(第六十七集)当中正式做出了回应。近期有博主展示了小还有呢？ 此前小米SU7在开发过程中，已经进行过严苛的碰撞测试，无安全隐患，且并未出现视频中所述问题。我们对小米SU7的产品质量有着充分的信心还有呢？
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赛道试驾致刹车片烧红引热议 小米汽车回应:属正常现象不影响制动2025年3月15日，针对某媒体在赛道试驾小米SU7 Ultra时刹车片出现烧红现象，小米汽车发布《答网友问》正式回应。官方声明称，该现象系赛道极端驾驶工况下的正常物理反应，车辆制动性能未受影响，100-0km/h制动距离仍保持30.8米行业领先水平。据公开视频显示，测试车辆在连续高速还有呢？
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“危害公共安全”,小米汽车SU7道路测试被投诉在北京市昌平区沙河镇的101中学未来科学城学校门前，当地居民近期频繁目睹小米汽车SU7进行道路测试。目击者表示，这些测试车辆通常在学生放学高峰期停放在学校门口或附近万橡悦府二期的道路上，而在人流较少时则开始进行路测活动。这些测试包括了加速、倒车等多种驾驶行为是什么。
小米汽车回应小米SU7 Pro测试能耗表现和尾标问题【CNMO科技消息】5月18日上午，小米创办人、董事长兼CEO雷军在个人账号举办了一次直播，测试了小米汽车新车型SU7 Pro的能耗表现和驾驶情况，同时也跟网友进行了许多互动。5月20日晚，小米汽车官微公布了最新一期小米汽车答网友问，就直播中的一些热点问题进行了回应和解答等我继续说。
小米汽车回应 SU7碰撞视频:设置不严谨、记录不完整、结论不真实IT之家8 月14 日消息，小米汽车今晚发布了第六十七集“答网友问”，其中提到了昨天引起热议的“小米SU7 与极氪007 的对撞测试视频”。经过小米官方分析，认定这一所谓“测试”是设置不严谨、记录不完整、结论不真实的。同时，小米汽车官方还公布了其初步分析结果：第一，相关测好了吧！
小米SU7与极氪007对撞测试引发争议 小米汽车回应汽车博主高若翔(网名：原来是翔翔啊)发布一则小米SU7与极氪007的碰撞测试视频。截至发稿，该视频播放量在B站已突破160万。高若翔在视频中指出，小米SU7在碰撞后出现车辆断电、无法打开车门的情况，并将其归咎于小米造车经验不足，该言论引发网友质疑。8月14日晚，小米汽车回还有呢？
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小米汽车回应SU7 Pro测试能耗表现和尾标问题小米汽车就雷军在直播中提及的“小米路测车要坚持跑到‘全生命周期’”这一说法进行了解释。小米汽车表示，雷军提到的“15~20万公里”“全生命周期”并非部分网友理解的“小米SU7全生命周期是15~20万公里”。雷军本意所指是目前有部分正在进行测试的车辆会加测到15~2小发猫。
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小米SU7与极氪007对撞测试博主道歉!称小米SU7小电瓶断电车门无法...新浪科技讯8月15日上午消息，汽车博主高若翔(@原来是翔翔啊)14日晚间在B站发布了一条道歉视频，对之前引起争议的“小米SU7与极氪007对撞测试视频”进行了说明。此前，该博主发布了一段名为《当小米SU7撞上一辆极氪007》的视频，引发广泛关注。该博主表示极氪007在碰撞后好了吧！
小米SU7电池电量“反向虚标”?小米汽车官方回应了来自小米汽车官方微博的消息。对于近日广大车主、网友所关心的小米SU7电池电量是否“反向虚标”的问题，小米官方及时作出了解答。先说等我继续说。 标注的电量是测试出来的，并非一个固定值。行业中普遍用1C或者1/3C来给电池标注电量。这个“1C”或“1/3C”是“放电倍率”，指的是“以等我继续说。
长城汽车董事长魏建军动态测试小米SU7,称“值得我们研究学习”IT之家4 月18 日消息，长城汽车董事长魏建军今日发文表示，今天借着评审新下线的坦克700 Hi4-T 的机会，在长城汽车的徐水试验场进一步动态测试了小米SU7。魏建军在视频中表示，小米SU7 的NVH(IT之家注：噪声、振动、舒适性)、平顺性、路感都做到了优质水平。“经过这两个多小是什么。
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