小米su7ultra实车测试_小米su7ultra视频
小米回应SU7爆燃致3死事件!智驾可不可信?三大疑问引网友质疑悲痛！小米SU7车祸爆燃三名女生遇难，小米及时回应了网上的6大质疑。然而，依旧有三大重要疑问待解：电车碰撞后烧得为什么特别快？车门打不还有呢？ 小米的回应也仅是推测。毕竟，事故车辆以97km/h 高速撞击水泥桩，其冲击力远超国标测试标准。很有可能在碰撞中导致电池包外壳破裂、电芯还有呢？
中汽测评发布小米SU7 Max版C-NCAP测试成绩:综合得分率93.5%高于已测车型平均得分率84.8%主动安全得分率：小米SU7 为95.25%,高于已测车型平均得分率84.91%VRU 保护得分率：小米SU7 为90.42%,高于已测车型平均得分率77.28%乘员保护得分率：小米SU7 为94.31%,高于已测车型平均得分率88.23%具体测评细项乘员保护：实车碰撞得分是什么。
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小米SU7 Ultra跑不出标称CLTC续航成绩?在理想测试环境下测试出的数据。在实际使用过程中，整车载荷、驾驶强度、道路工况、环境温度、不同车主的驾驶方式以及使用车内娱乐功能等不同条件，会导致实际行驶里程与CLTC测试标准下测试出的里程不同，属于正常情况。小米汽车提到，小米SU7 Ultra的碳纤维大尾翼和高性能轮说完了。
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为何你的小米SU7 Ultra跑不出标称的CLTC续航:官方解答来了快科技3月28日消息，在最新一期的答网友问中，小米汽车回答了一许多人都困惑的问题：为什么我的小米SU7 Ultra跑不出来标称的CLTC续航成绩？小米汽车解答到：首先，CLTC续航里程是基于国家相关部门制定的CLTC(中国新能源轻型汽车行驶工况标准)标准，在理想测试环境下测试出的数好了吧！
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小米汽车回应小米SU7 Ultra跑不出标称CLTC续航成绩在理想测试环境下测试出的数据。在实际使用过程中，整车载荷、驾驶强度、道路工况、环境温度、不同车主的驾驶方式以及使用车内娱乐功能等不同条件，会导致实际行驶里程与CLTC测试标准下测试出的里程不同，属于正常情况。小米汽车提到，小米SU7 Ultra的碳纤维大尾翼和高性能轮后面会介绍。
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小米SU7 Ultra跑不出标称CLTC续航成绩?小米汽车回应在理想测试环境下测试出的数据。在实际使用过程中，整车载荷、驾驶强度、道路工况、环境温度、不同车主的驾驶方式以及使用车内娱乐功能等不同条件，会导致实际行驶里程与CLTC测试标准下测试出的里程不同，属于正常情况。小米汽车提到，小米SU7 Ultra的碳纤维大尾翼和高性能轮等会说。
官方认证的电池安全!小米SU7 Ultra麒麟电池通过中汽研极限考核近日，中国汽车技术研究中心(中汽研)针对小米SU7 Ultra做了一项极端场景连续测试：经历了350mm深坑刮底、飞坡+钢制菱形壁障刮底、刮底后450mm涉水、整车模拟70km/h碰撞、极端测试快充快放五次，极端场景测试后，电池系统功能依然完好。这一测试不仅验证了小米SU7 Ultra的安好了吧！
有媒体把小米SU7 Ultra开到珠峰 官微:车辆能在极限条件下正常使用小米汽车官微表示，高原环境的主要特点是气温低、气压低，其中低温主要影响纯电车的续航里程、充电和放电性能；而低气压则对电池包的密封性和空气悬架的调节性能提出了挑战。但请大家放心，无论是小米SU7 Ultra还是小米SU7,我们在车辆上市前就经过了充分的路试和耐久测试，确保还有呢？
小米汽车:SU7针对中国道路特色VRU场景进行大量优化因此可明显提升车辆前轴的下压力。小米SU7 Ultra 可选装碳纤维尾翼，在选装尾翼时会同步配备前气坝，以保证车辆前后轴下压力的平衡，让小米SU7 Ultra 拥有285kg 的最大下压力，有效提升车辆在赛道中的操控稳定性。相关阅读：《中汽测评发布小米SU7 Max 汽车C-NCAP 测试成绩：好了吧！
小米汽车:SU7 / SU7 Ultra 所有功能都能在极限条件下正常使用无论是小米SU7 Ultra 还是小米SU7,我们在车辆上市前就经过了充分的路试和耐久测试，确保车辆所有的功能都能在极限条件下(如极热、极寒或高原等)正常使用。小米SU7 Ultra 的热管理系统具备三热源逐级加热的能力，能充分保证电池在低温状态下的充放电性能，并有效提高车辆在低是什么。
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